XXII век начинается не с скорости.
И не с брендов.
Он начинается с понимания состояния.
Автомобиль перестаёт быть изделием и становится временной конфигурацией узлов, собранных под задачу.
Автомобиль собирается человеком по принципу конструктора.
Все компоненты производятся на роботизированных заводах и поступают в виде стандартных модулей.
Человек получает возможность выразить себя через сборку собственного автомобиля.
Пользователь может проектировать собственные детали.
Цифровые чертежи проходят валидацию нейросетью на корректную работоспособность.
После подтверждения нейросеть передаёт команду на производство блоков.
Печать осуществляется на заводских 3D-принтерах, доступ к которым осуществляется по записи через приложение МАКС.
Готовые детали пользователь забирает и производит сборку самостоятельно.
Каждый модуль автомобиля содержит датчики состояния.
Основным параметром контроля признаётся вибрация.
Вибрация отражает:
износ,
перегрузку,
перекос,
нарушение геометрии.
Любая сборка автомобиля — будь то цех или гараж — невозможна без центрального расчётного устройства.
Именно оно:
— агрегирует данные всех узлов
— анализирует вибрации
— вычисляет износ
— фиксирует состояние
В расчётном устройстве хранится уникальный цифровой идентификатор автомобиля.
Для использования автомобиля в качестве средства передвижения человек вводит свой персональный цифровой ключ.
Если система принимает ключ — доступ разрешается.
Использование автомобиля фиксируется по связке: ключ + время.
Сел — поехал.
Остановился — вышел.
Связка завершена.
Нарушения учитываются не по владельцу и не по номеру.
Ответственность фиксируется по связке: ключ + временной интервал.
Запуск автомобиля осуществляется через персональную OTG-токен флешку.
Без токена автомобиль остаётся в неактивном состоянии.
Приложение МАКС объединяет людей по интересам и группам.
Для любителей олдскула строятся специальные трассы, возводимые за счёт самих участников.
Эти трассы существуют вне дорожной инфраструктуры общего пользования.